巴基斯坦 喀喇昆仑公路改扩建（KKH二期）

1.项目荣誉：

ENR全球最佳项目奖、中国国家优质工程奖

2.项目简介：

喀喇昆仑公路又称中巴友谊公路，是一条连接中国西部与巴基斯坦的交通大动脉。喀喇昆仑公路历经中巴两国筑路工人十年艰苦卓绝的修筑，于1978年6月18日全线正式通车。喀喇昆仑公路改扩建二期是在对原有公路进行提升改造的基础上，逐渐将喀喇昆仑公路延伸至巴基斯坦腹地。赫韦利扬-塔科特段是其三段任务中的一段，位于巴基斯坦西北部开伯尔-普赫图赫瓦省，全长118公里，项目区域海拔范围860米~1880米，其中高速路段全长39公里，二级路段全长79公里。全线主要采用中国标准设计施工，主要结构物包括主线桥梁105座、天桥11座、涵洞464道、通道40座；隧道6座、互通3处、服务区2处、隧道管理站3处、收费站6处等。整个项目涵盖了诸多复杂的分部工程，加之整个项目处于山区，除项目终点10公里路段为二级路旧路改造外，其余全部为新建公路。

3.重点附属工程：

阿伯塔巴德隧道、众多桥梁及隧道

4.技术难题：

项目沿线地形地质条件复杂，桥隧结构物及高边坡防护工程众多，是中巴经济走廊框架下技术难度最大的基础设施项目。由于新修公路位于山区，路线大部分处于山坡，填挖的工程量非常大，给施工带来很大难度同时，因为沿途地质成分复杂，强风化和全风化情况严重，这导致在挖方边坡情况非常不稳定，极易造成塌方。中国工程技术人员采取了不同的防护措施解决问题，或放缓边坡，或在边坡上采取锚杆、锚索框架梁等重型防护，以确保边坡的稳固。

桥隧长度约25公里，为巴基斯坦单一项目桥隧长度之最。其中，阿伯塔巴德1号隧道是项目全线地质条件最复杂、施工难度最大的隧道。其位于阿伯塔巴德市西南约１公里处，按左右线分离式设计，左线全长1724米，右线全长1765米，最大埋深约143米。隧道地质构造复杂，土石围堰级别差，洞身穿越强风化千枚岩地层，结构松散、易坍塌、稳定性极差。同时，巴基斯坦方面希望整个工程能够提前完工。中国施工人员克服巨大困难，最终高质量地完成了施工任务。

5.价值意义：

项目建成后，将显著改善当地交通状况，大力推动巴基斯坦公路网和交通基础设施建设，有效推进巴基斯坦城镇化发展进程，加快项目沿线资源开发利用，促进当地经济发展。该项目还对加强巴基斯坦与邻国及中亚等国家的国际贸易关系，改善投资环境，巩固国防维护巴基斯坦社会稳定，提升中巴经贸合作发挥重要作用。

项目属于中巴经济走廊的早期收获项目，也是走廊的旗舰项目，它位于中巴经济走廊陆路通道的核心路段，是巴基斯坦公路网南北主要骨架的重要组成部分。项目的建成，不仅标志着中巴经济走廊建设又取得了一项重要成果，同时也是“一带一路”倡议所取得的重大实质性成果。